Fabricant de pièces pour le secteur du transport : poids lourds, bus, ferroviaire – Décolletage de précision
Face aux exigences techniques et environnementales auxquelles doivent répondre les équipementiers, nous mettons notre savoir-faire en usinage et décolletage au service des mobilités.
Extrait de nos réalisations en usinage pour le secteur Poids-Lourds
Goupille pivotante ou Wivel pin en 42CD4+QT pour boîte de vitesse de poids lourd
Ce WIVEL PIN est utilisé au sein d’une boîte de vitesse pour poids lourds, où il assure un rôle essentiel dans la fiabilité et la précision des mécanismes internes. Conçu pour répondre aux exigences élevées du secteur du transport routier, il garantit un fonctionnement stable même sous fortes charges et en conditions sévères.
Il est décolleté à partir d’acier 42CD4+QT, un matériau allié trempé‑revenu apprécié pour sa résistance mécanique élevée, sa tenue en fatigue et sa capacité à supporter des contraintes répétées dans des environnements exigeants. Cette pièce est produite sur une machine monobroche, puis reprise en opération secondaire afin d’atteindre les tolérances finales, garantir la concentricité et assurer la qualité fonctionnelle de l’ensemble.
Piston interne ou inner en AlSi1MgMn pour transmission de poids lourd
Ce piston interne est un élément essentiel du système de transmission pour poids lourds, où il intervient dans la gestion et la synchronisation des mouvements mécaniques soumis à des charges importantes. Sa fonction contribue directement à la fiabilité globale de l’ensemble, en assurant une action fluide et constante au cœur du mécanisme.
La pièce est usinée en décolletage monobroche à partir de l’alliage AlSi1MgMn, choisi pour son rapport optimal entre légèreté et performances mécaniques. Elle fait ensuite l’objet d’une anodisation dure visant à accroître sa résistance à l’usure et à la corrosion.
Manchon assemblé en 34CrNiMo6 +QT pour moteur de poids lourd
Cette sleeve assemblée ou manchon assemblé est usinée à partir d’un acier allié 34CrNiMo6 +QT. Elle constitue un élément fonctionnel du moteur de poids lourd, où elle contribue à guider, maintenir ou synchroniser certains organes internes soumis à des contraintes mécaniques élevées.
Elle est réalisée en décolletage multibroche, puis une opération de tribofinition optimise l’état de surface avant le montage du joint. Une identification par marquage laser assure ensuite la traçabilité de la pièce.
Bague Ø10 – HPT10 en CuAl10Ni5Fe5 pour boîte de vitesse de poids lourd
Cette bague est un composant essentiel intégré au sein d’une boîte de vitesse pour poids lourds, où elle assure le guidage et le maintien de pièces en mouvement soumis à des charges élevées. Sa fonction contribue à réduire les frottements.
Elle est réalisée à partir d’un alliage CuAl10Ni5Fe5, un bronze aluminium haute performance reconnu pour sa résistance exceptionnelle à l’usure, sa tenue à la corrosion et sa capacité à supporter des pressions et des vitesses de glissement importantes.
Cette bague est décolletée en monobroche, puis une opération de rodage plan est réalisée afin d’obtenir une planéité et une rugosité maîtrisées. La finition est ensuite assurée par une tribofinition, destinée à homogénéiser l’état de surface et à éliminer les micro‑bavures résiduelles.
Bague d’espacement en 16MC5 pour boîte de vitesse de poids lourd
Cette bague d’espacement ou spacing ring est intégrée au sein d’une boîte de vitesse pour poids lourds, où elle assure le maintien précis des jeux fonctionnels entre différents organes mécaniques.
Elle est usinée à partir d’un acier 16MC5, un matériau faiblement allié, apprécié pour sa bonne aptitude au traitement thermique, sa résistance à l’usure et sa tenue mécanique adaptée aux environnements exigeants.
Cette pièce est produite en décolletage monobroche. Un traitement thermique de type cémentation est ensuite réalisé, puis une rectification plane afin d’obtenir la géométrie et la planéité définies au cahier des charges.
Sleeve assemblée en Aluminium 2011 pour transmission de poids lourd
Cette sleeve assemblée est intégrée au sein d’un système de transmission pour poids lourds, où elle assure le maintien, le guidage et l’alignement de composants soumis à des contraintes mécaniques importantes.
Elle est usinée sur un multibroche à cames, à partir d’un alliage d’aluminium 2011. Cet alliage permet d’obtenir des géométries précises et répétables.
Cette sleeve est ensuite assemblée afin d’obtenir un sous‑ensemble fonctionnel répondant aux exigences mécaniques et dimensionnelles du client.
Gear shit shaft en 42CD4+QT pour boîte de vitesse de poids lourd
Le GEAR SHIFT SHAFT est un élément essentiel d’une boîte de vitesse pour poids lourds, où il assure la transmission et le guidage précis des mouvements liés au changement de rapports.
Il est usinée à partir d’un acier 42CD4+QT, un alliage trempé‑revenu reconnu pour sa haute résistance mécanique, sa ténacité et sa capacité à supporter des contraintes dynamiques élevées
Le GEAR SHIFT SHAFT est usiné en décolletage monobroche, puis soumis à une trempe haute fréquence afin de durcir sélectivement les zones fonctionnelles les plus sollicitées. Il passe ensuite en rectification enfilade, une étape essentielle pour garantir la précision des portées, la concentricité et la qualité d’ajustement requise pour son fonctionnement dans l’ensemble mécanique.
Extrait de nos réalisations en décolletage pour le secteur Ferroviaire
Bague Ø10 – HPT10 en CW614N pour connecteur électrique ferroviaire
Cette bague HPT10 est utilisée au sein d’un connecteur électrique destiné au secteur ferroviaire, où elle assure le maintien, l’alignement entre différents éléments conducteurs. Sa fonction contribue à garantir la fiabilité du contact électrique et la stabilité de l’assemblage, même dans des environnements soumis à des vibrations et à des contraintes d’exploitation continues.
Elle est usinée à partir d’un alliage cuivreux CW614N, un laiton de décolletage reconnu pour sa très bonne usinabilité, sa résistance à la corrosion et ses propriétés mécaniques adaptées aux applications électriques.
Elle est décolletée sur une machine monobroche, puis une opération de finition par sablage est réalisée afin d’obtenir une surface homogène.
Guide piston en CW614N pour système de freinage, secteur ferroviaire
Ce guide de piston est intégré au sein d’un système de freinage ferroviaire, où il assure le guidage précis des mouvements linéaires soumis à des contraintes mécaniques et vibratoires importantes.
Il est usiné en décolletage monobroche à partir d’un alliage cuivreux CW614N, un laiton de décolletage reconnu pour sa très bonne usinabilité, sa résistance à la corrosion et sa stabilité dimensionnelle. Une opération complémentaire en commande numérique est réalisée afin d’obtenir la précision des diamètres fonctionnels, le respect des tolérances serrées et la qualité d’ajustement nécessaire à son rôle de guidage.
